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@逆铭：搞好OS从根本来看也许不是一个技术问题，而是商业问题。@知乎用户：“也许在等风来吧！首先是时机问题，比如5G时代、物联网，都会成为发展的一个契机。现在华为的手表用的就是自己的系统，也许将来会从物联网着手先发展。毕竟华为为了Android底层也贡献了不少代码，华为在智能家居、云等方面也有自己的系统，所以通过各方面的积累，技术应该不是大问题。

部分外资险企也会水土不服。据悉，国外保险产品的条款和费率跟国内的肯定不同，毕竟是两种不同的法律体系。国内遵守的是大陆法系，国外是海洋法系也叫英美法系，所以即使进入中国也不可能按照英美法系来制定条款和厘定费率，生命周期表也不同。“再加上更高的成本，外资险企设计的保险产品，不太可能有价格竞争优势。”业内人士说。

责任编辑：李锋21世纪经济报道 陈红霞 武汉报道自2017年年底起，斯太尔遭遇了一波高管离职潮，原核心管理层大部分被更迭。公司扣非后净利润大幅下滑比例达3274.65%，毛利率也大幅下降 60.57%至 3.61%，引来交易所发函问询。在经历了业务承诺无法兑现、高管集体“出走”等利空后，斯太尔动力股份有限公司（以下简称“斯太尔”，000760，SZ）再度陷入购买信托计划的本金“不翼而飞”的尴尬局面。

我们应当有怎样的战略思考？展望前路，困难和挑战还有很多，但是我想说，中国正处在历史最有利的位置。这个有利，不是指躺在屋里睡大觉机遇就会自动送上门来的有利，不是自己什么事也不做等着别人犯错误的有利，而是自己有能力做、应该做并且马上做正确的事的有利。各种压力在汇聚，但是压力往往提供前进的正确方向。如果我们能把来自国内外的倒逼压力用好，就会啃掉制约市场经济发展的最后几块硬骨头，中国经济将浴火重生，创造新的增长奇迹并非不可能。放眼全球，其实都在搞改革，特朗普政府的政策也是对以往做法的“改革”。大国竞争，说到底是吸引力之争，谁的改革越彻底，谁在全球竞争中就会越主动。生死一念间。留给我们的时间并不多。

责任编辑：张义凌330万辆召回压垮上汽集团股价，时隔6年现身龙虎榜来源： 富凯财经作者|川扇假富凯摘要汽车行业连跌一年，上汽集团一枝独秀，这种本就脆弱的局面，在内外部不利因素夹击下，很容易诱发踩踏。节后第一天，上汽集团一个闪崩让投资者都蒙圈了，不就是召回汽车嘛，何时至于对自己如此的狠？

根据《报告》，西安出租车单车月均工作时长462小时，其中4.15%车辆工作时长小于200小时，20.1%车辆工作时长超过550小时。以每月30天满勤计算，单车日均工作时长仍高达15.4个小时，其中有20.1%的车辆超18.3个小时。2019年，西安出租车每天平均能拉41趟活，平均每天计价器收入为809元，平均每单打表收入19.73元，在全国同等城市中处于较高水平。1月份为巡游车打车旺季，计价器显示的平均日收入高达870元；4月份为淡季，计价器平均日收入仅有742元。但西安出租车大多为两个人营运，一线驾驶员的纯收入实际并不算高。